04 сентября 2024 — 15:09
Die Kosten für den Seetransport aus China in den Hafen von Wladiwostok haben sich verdoppelt. Dies liegt an einem Mangel an leeren Containern, die sich in Russland ansammeln und wochenlang im Leerlauf stehen, während sie auf eine Rückladung warten. Darüber schreiben die "Iswestija« unter Berufung auf Logistikunternehmen, berichtet RIA »Neuer Tag".
Die Kosten für die Schiffslieferung von China nach Wladiwostok haben sich im August verdoppelt – auf 4-4,5 Tausend Dollar für einen 40 DC / HC–Container, und die Bahn hat sich um 31% auf 7,5 bis 8 Tausend erhöht. Außerdem ist die durchschnittliche Wartezeit für einen leeren Container und einen freien Platz auf dem Schiff auf 2,5 Wochen gestiegen.
Die Kosten für die Seefracht ändern sich ständig, es ist unmöglich, den Tarif für eine lange Zeit zu fixieren. Der Preisanstieg wird von den Marktteilnehmern mit einem Mangel an Containern in Verbindung gebracht, der aufgrund eines Ungleichgewichts des Import- und Exportflusses zwischen Russland und China sowie aufgrund der schwierigen Schifffahrtslage im Roten Meer entstanden ist.
Das Volumen der Konsumgüter aus China ist viel größer als ein ähnlicher Fluss von Russland nach China. Infolgedessen sammeln sich die Container in Russland an, und die Lieferanten müssen warten, bis sie nach China zurückkehren. Sie werden nicht leer zurückgebracht, weshalb es in der Volksrepublik China einen Mangel an Verpackungen gibt, der sich auf den Preis für Miete und Lieferung auswirkt.
Andere Faktoren, einschließlich internationaler Faktoren, beeinflussen den Umsatz von Containern. Die Seefahrer haben die Fristen für die Schiffsrotation erhöht, indem sie Afrika, am Suezkanal vorbei, um das Kap der Guten Hoffnung herum umkreisen. Dies führte zu Verzögerungen von zwei bis drei Wochen bei der Rückgabe von Containern nach China und Südostasien, was wiederum zu einem Mangel an leeren Containern in den Abflughäfen führte.
Die Neuausrichtung von Waren von Schiffen auf Schienenfahrzeuge führt zu Warteschlangen bei Grenzübergängen aus China. Von mehreren Bahnhöfen verzögert sich der Versand wegen der angesammelten Container um fast drei Wochen. Auch die Grenzübergänge an den Grenzen zwischen China und Russland nehmen zu. Zum Beispiel gibt es Warteschlangen für fast sieben Tage für die Ankunft in China auf MAPP Transbaikalsk.
Im Gegenzug hat das Bundeskartellamt berichtet, dass die Behörde keine Entscheidungen über die Überprüfung der Tarife für den Transport von Gütern in Containern getroffen hat. Der Dienst überwacht ständig die Beförderungspreise aller Verkehrsmittel, und wenn ein Anstieg registriert wird, wird er seine Ursachen und Gültigkeit analysieren.
Inländische Unternehmen suchen nach alternativen Routen durch die Türkei, Kasachstan, Georgien, Armenien, es gibt eine Neuausrichtung bei Lieferanten aus Indien, Südkorea.