05 апреля 2024 — 14:00
Der Transport von Gütern in Containern von China in die Europäische Union (EU) über Kasachstan, Russland und Weißrussland stieg im ersten Quartal 2024 um 44% im Jahresvergleich und belief sich auf fast 90.000 TEU (20-Fuß-Äquivalent), berichtete Wedomosti.
Der stellvertretende Generaldirektor – der Chef des Zentrums für Marken-Transportdienstleistungen der RZD, Alexey Shilo, erzählte Journalisten der Ausgabe davon.
Nach seiner Einschätzung wird das Wachstum des Containertransports in dieser Richtung im ZWEITEN Quartal bei 30-40% liegen. Er erinnerte daran, dass die Geschwindigkeit des Transportes eines Containers mit der Bahn von den Grenzen zu China zu den EU-Grenzen 5-7 Tage beträgt. Es ist 3-mal schneller als mit einem Containerschiff durch das Rote Meer und den Suezkanal und 5-mal schneller als mit dem Meer entlang der Südwestküste Afrikas.
"Es gab niedrige Frachtraten, daher wurde die Wirtschaft in erster Linie für die Güter ausgewählt, die nicht in Eile transportiert werden müssen. In Bezug auf dringende und teure Güter, bei denen die Beförderungsgeschwindigkeit gefordert wird, bleibt unsere Route die attraktivste", erklärte Shiloh. Die niedrigsten Frachtraten gab es im November 2023 – kurz vor Beginn der Probleme mit der Schifffahrt im Roten Meer.
Die Angriffe der Hussiten auf zivile Schiffe im Roten Meer, die Ende 2023 begannen, haben die Handelsschifffahrt in diesem Gebiet erheblich behindert. Die größten Containerlinien mussten Schiffe durch das Kap der Guten Hoffnung (Südafrika) führen, was dazu führte, dass sich die Frachtraten in dieser Richtung um mindestens die Hälfte erhöhten. Als Ergebnis sind die Anforderungen für den Transport von Containern auf der kontinentalen Route seit Dezember um 40% gestiegen, schrieb die Financial Times im März 2024 unter Berufung auf Daten des Logistikunternehmens DHL.
Laut Shiloh zeigte der Transit von China nach Weißrussland im ersten Quartal ebenfalls einen deutlichen Anstieg – ein jährlicher Anstieg von 68% auf 135.000 TEU.
Das Wachstum des Containerverkehrs zwischen der Republik Belarus und China stellt auch die Fesco-Gruppe fest. Nach ersten Schätzungen des Unternehmens wurden im ersten Quartal 2024 10% mehr Güter von Belarus nach Asien und 35% mehr in umgekehrter Richtung im Vergleich zum vierten Quartal 2023 ausgeliefert.
In den asiatischen Ländern – und vor allem in China - steigt die Nachfrage nach belarussischen Exporten, sagte ein Fesco-Sprecher. Das sind Düngemittel, Holzbearbeitungsprodukte und Holz, listet er auf. Auch der Importstrom aus Asien nach Weißrussland nimmt zu. In diese Richtung transportiert Fesco hauptsächlich Autos und Maschinensätze, Werkzeugmaschinen und Geräte, Konsumgüter.
Einer der Wachstumsfaktoren ist die weitere Containerisierung von Gütern nach Belarus und das Wachstum der Produktion im Land, erklärt der Gesprächspartner. Fesco erwartet, dass diese Trends auch im ZWEITEN Quartal anhalten werden, aber sie werden durch die Infrastrukturbeschränkungen auf dem östlichen Bahngelände (BAM und Transsib) eingeschränkt werden.