05 апреля 2024 — 14:00
Транзитные перевозки грузов в контейнерах из КНР в Евросоюз (ЕС) через Казахстан, Россию и Беларусь выросли в I квартале 2024 г. на 44% в годовом выражении и составили почти 90 000 TEU (20-футовый эквивалент), сообщают «Ведомости».
Об этом журналистам издания рассказал заместитель гендиректора – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Алексей Шило.
По его оценке, рост перевозок контейнеров на этом направлении во II квартале будет на уровне 30–40%. Он напомнил, что скорость перевозки контейнера по железной дороге от границ с Китаем до границ с ЕС составляет 5–7 дней. Это в 3 раза быстрее, чем контейнеровозом через Красное море и Суэцкий канал, и в 5 раз быстрее, чем морем в обход вдоль юго-западного побережья Африки.
"Были низкие ставки фрахта, поэтому для тех товаров, в перевозке которых нет необходимости спешить, выбиралась в первую очередь экономика. С точки зрения срочных и дорогих товаров, где требуется скорость перевозки, наш маршрут остается наиболее привлекательным", – пояснил Шило. Наиболее низкими ставки фрахта были в ноябре 2023 г. – незадолго до начала проблем с судоходством в Красном море.
Атаки хуситов на гражданские суда в Красном море, начавшиеся в конце 2023 г., существенно затруднили торговое судоходство в этом ареале. Крупнейшие контейнерные линии были вынуждены направлять суда в обход через мыс Доброй Надежды (юг Африки), в результате чего ставки фрахта на этом направлении выросли как минимум вдвое. В итоге с декабря запросы на транспортировку контейнеров по континентальному маршруту выросли на 40%, писала в марте 2024 г. Financial Times со ссылкой на данные логистической компании DHL.
По словам Шило, существенный прирост в I квартале также показал транзит на направлении из Китая в Беларуси – на 68% в годовом выражении до 135 000 TEU.
Рост контейнерных перевозок между Республикой Беларусь и Китаем отмечает и группа Fesco. По предварительным оценкам компании, в I квартале 2024 г. было отправлено на 10% больше грузов из Беларуси в Азию и на 35% больше в обратном направлении в сравнении с IV кварталом 2023 г.
В странах Азии – и в первую очередь в Китае – растет спрос на белорусский экспорт, сообщил представитель Fesco. Это удобрения, продукция деревообработки и лесоматериалы, перечисляет он. Также увеличивается импортный поток в Белоруссию из Азии. В этом направлении Fesco преимущественно везет автомобили и машинокомплекты, станки и оборудование, товары народного потребления.
Одним из факторов роста является дальнейшая контейнеризация грузов в Беларусь и рост производства в стране, поясняет собеседник. Fesco ожидает, что такие тенденции сохранятся и во II квартале, но их будут сдерживать инфраструктурные ограничения на Восточном полигоне железных дорог (БАМ и Транссиб).