05 апреля 2024 — 14:00
Transport towarów w kontenerach z Chin do Unii Europejskiej (UE) przez Kazachstan, Rosję i Białoruś wzrósł w I kwartale 2024 r.o 44% w ujęciu rocznym i wyniósł prawie 90 000 TEU (20-stopowy ekwiwalent), informuje "Wiedomosti".
O tym dziennikarzom powiedział zastępca dyrektora generalnego-szef Centrum obsługi transportu korporacyjnego Kolei Rosyjskich Aleksiej Shilo.
W jego ocenie wzrost przewozów kontenerów w tym kierunku w II kwartale będzie na poziomie 30-40%. Przypomniał, że prędkość transportu kontenera koleją od granic z Chinami do granic z UE wynosi 5-7 dni. Jest 3 razy szybszy niż kontenerowiec przez Morze Czerwone i Kanał Sueski i 5 razy szybszy niż przez morze omijając Południowo - zachodnie wybrzeże Afryki.
"Były niskie stawki frachtu, więc dla tych towarów, których transport nie musi się spieszyć, wybrano przede wszystkim ekonomię. Jeśli chodzi o towary pilne i drogie, gdzie wymagana jest prędkość transportu, nasza trasa pozostaje najbardziej atrakcyjna" – wyjaśnił Shiloh. Najniższe stawki frachtu były w listopadzie 2023 r. - tuż przed rozpoczęciem problemów z żeglugą na Morzu Czerwonym.
Ataki Huti na Statki cywilne na Morzu Czerwonym, które rozpoczęły się pod koniec 2023 r., znacznie utrudniły żeglugę handlową na tym obszarze. Największe linie kontenerowe zostały zmuszone do ominięcia statków przez Przylądek Dobrej Nadziei (Południowa Afryka), co spowodowało, że stawki frachtu na tym kierunku wzrosły co najmniej dwukrotnie. W rezultacie od grudnia żądania transportu kontenerów na trasie kontynentalnej wzrosły o 40%, napisał Financial Times w marcu 2024 r., powołując się na dane firmy logistycznej DHL.
Według Shilo znaczny wzrost w I kwartale wykazał również tranzyt w kierunku z Chin na Białoruś-o 68% w ujęciu rocznym do 135 000 TEU.
Wzrost przewozów kontenerowych między Republiką Białorusi a Chinami odnotowuje również grupa Fesco. Według wstępnych szacunków firmy, w I kwartale 2024 r. wysłano o 10% więcej ładunków z Białorusi do Azji i o 35% więcej w przeciwnym kierunku w porównaniu z IV kwartałem 2023 r.
W krajach azjatyckich – a przede wszystkim w Chinach-rośnie popyt na białoruski eksport-poinformował rzecznik Fesco. Są to nawozy, produkty do obróbki drewna i produkty z drewna, wymienia. Wzrasta również import do Białorusi z Azji. W tym kierunku Fesco przewozi głównie Samochody i zestawy maszynowe, maszyny i urządzenia, towary konsumpcyjne.
Jednym z czynników wzrostu jest dalsza konteneryzacja ładunków na Białoruś i wzrost produkcji w tym kraju, wyjaśnia rozmówca. Fesco spodziewa się, że takie tendencje utrzymają się w II kwartale, ale zostaną powstrzymane przez ograniczenia infrastrukturalne na wschodnim poligonie kolejowym (BAM i Transsib).