11 сентября 2024 — 12:21
Logistikunternehmen meldeten an der Grenze zu China einen LKW-Stau. Die größte Belastung geht an die größten Kontrollpunkte «Transbaikalsk» und «Blagoweschtschensk – Heihe» seitens der Volksrepublik China, berichten die «Iswestija».
Lastwagen und Autotransporter warten eine Woche oder länger auf die Erledigung. Ab dem 1. Oktober wird die Schrott-Rate für Autos und Spezialfahrzeuge in Russland steigen, daher transportieren Verkäufer massenweise Produkte zum alten Preis, was zu einer Überlastung von Checkpoints führte, heißt es in der Branche.
— Die sich bildenden Staus haben zu einer Verlängerung der Wartezeit an der Grenze auf fünf bis sieben Tage geführt, obwohl dieses Verfahren im normalen Modus von 12 bis 24 Stunden dauert, sagte Eugene Kozyrev, Direktor für Logistik der Transportfirma Delko, den «Iswestija».
Wie Vladimir Gamazkov, Leiter der Logistik bei Shuttle Logistic, betont, können erhöhte Staus zu einem Mangel an freiem Transport führen, der sich im Bereich MAPP von ein bis zwei auf sieben bis zehn Tage ausdehnte.
— In einem Monat hat sich die durchschnittliche Wartezeit in der elektronischen Warteschlange für das MAPP «Transbaikalsk» verdoppelt — auf 11 Tage«, sagte Vadim Filatov, Präsident des Verbandes der Automobiltransportunternehmen und Spediteure (»Avtotorageex«), den »Iswestija". — Es wird nicht funktionieren, die Grenzüberschreitungszeit zu verschieben. Wenn der chinesische Partner die Ware nicht rechtzeitig an das Grenzgebiet geliefert hat, muss er sich erneut in der Warteschlange registrieren, was die Grenzübergangszeit weiter verzögert, so der Marktteilnehmer.
Die Staus auf den Grenzübergängen sind mit steigenden Lieferungen von Maschinen aus China verbunden, bevor die Recyclinggebühren steigen, sagte Eugene Dyatlov, Leiter der Einkaufsabteilung für internationale Transporte bei FM Logistic in Russland.
Etwa 70% des Gesamtvolumens der über die Grenze transportierten Güter an die MAPP «Transbaikalsk» und «Blagoweschtschensk – Heihe» sind Fahrzeuge (Fahrzeuge) und Spezialfahrzeuge, der Rest sind allgemeine Güter. Importeure importieren Autos und Lastwagen, Busse, Baumaschinen und alle Arten von Fahrzeugen, die möglicherweise von der Erhöhung betroffen sind, sagte ein Marktteilnehmer.
— Die Grenzlagerinfrastruktur ist mit Ausrüstung überfüllt, die nach der Zollabfertigung in einem «Feld» steht, das auf Eigentümer wartet, — hat er beigetragen. - Die Registrierung an der Grenze ist schnell, aber die Anzahl der «Fenster» für die Ankunft ist begrenzt, es gibt keine Zollinspektoren und Parkplätze.
Laut Shuttle Logistic ist das Liefervolumen von Fahrzeugen derzeit auf dem MAPP «Transbaikalsk» und «Blagoweschtschensk – Heihe» um 50% gewachsen, einige Arten von Maschinen haben sich im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres mehr als verdoppelt.