11 сентября 2024 — 12:21
Логистические компании заявили о заторах грузового автотранспорта на границе с Китаем. Наибольшая нагрузка идет на самые крупные пункты пропуска «Забайкальск» и «Благовещенск – Хэйхэ» со стороны КНР, сообщают «Известия».
Фуры и автовозы ждут оформления неделю и больше. С 1 октября в РФ вырастет ставка утильсбора для авто и спецтехники, поэтому продавцы массово везут продукцию по старой цене, что и вызвало перегрузку пунктов пропуска, утверждают в отрасли.
— Образовавшиеся заторы привели к увеличению времени ожидания на границе до пяти-семи суток, хотя в штатном режиме эта процедура занимает от 12 до 24 часов, — рассказал «Известиям» директор по логистике транспортной компании Delko Евгений Козырев.
Как отмечает руководитель отдела логистики компании Shuttle Logistic Владимир Гамазков, увеличение заторов может привести к дефициту свободного транспорта для перевозок, оборачиваемость которого в районе МАПП растянулась с одного-двух до семи-десяти дней.
— За месяц средний срок ожидания в электронной очереди на МАПП «Забайкальск» увеличился в два раза — до 11 дней, — рассказал «Известиям» президент Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов («АвтоГрузЭкс») Вадим Филатов. — При этом сместить время пересечения границы не получится. Если китайский партнер не успел доставить груз к приграничной территории в установленный срок, остается заново регистрироваться в очереди, что еще больше затягивает время пересечения границы, отмечает участник рынка.
Заторы на погранпереходах связываются с ростом поставок техники из Китая перед повышением ставок утилизационного сбора, отметил руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic в России Евгений Дятлов.
Порядка 70% от общего объема перевозимых через границу грузов на МАПП «Забайкальск» и «Благовещенск – Хэйхэ» составляют транспортные средства (ТС) и спецтехника, а остальное — генеральные грузы. Импортеры ввозят легковые и грузовые автомобили, автобусы, строительные машины и все виды ТС, которых потенциально касается повышение, отметил участник рынка.
— Приграничная складская инфраструктура переполнена техникой, которая после таможенной очистки стоит в «поле» в ожидании владельцев, — добавил он. — Оформление на границе идет быстро, но количество «окон» для заезда ограничено, не хватает инспекторов таможни и мест на стоянках.
По данным Shuttle Logistic, в настоящее время на МАПП «Забайкальск» и «Благовещенск – Хэйхэ» объем поставки транспортных средств вырос на 50%, а некоторых видов техники — более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.