11 сентября 2024 — 12:21
Firmy logistyczne zgłosiły zatory w transporcie towarowym na granicy z Chinami. Największe obciążenie trafia do największych punktów kontrolnych Transbaikalsk i Blagoveshchensk-Heihe ze strony ChRL, donosi Izvestia.
Ciężarówki i autokary czekają na odprawę tydzień lub dłużej. Od 1 października w Rosji wzrośnie stawka złomowania samochodów i sprzętu specjalnego, więc sprzedawcy masowo przewożą produkty po starej cenie, co spowodowało przeciążenie punktów kontrolnych, twierdzą w branży.
- Powstałe zatory doprowadziły do wydłużenia czasu oczekiwania na granicy do pięciu do siedmiu dni, chociaż w normalnym trybie procedura ta trwa od 12 do 24 godzin - powiedział" Izvestia " dyrektor logistyki firmy transportowej Delko Jewgienij Kozyrev.
Jak zauważa szef działu logistyki firmy shuttle Logistic Vladimir Gamazkov, zwiększone zatory mogą prowadzić do niedoboru wolnego transportu dla transportu, którego obrót w rejonie MAPP rozciągnął się z jednego lub dwóch do siedmiu do dziesięciu dni.
- W ciągu miesiąca średni czas oczekiwania w kolejce elektronicznej na MAPP "Transbaikalsk" wzrósł dwukrotnie-do 11 dni-powiedział "Izvestia" prezes Stowarzyszenia Przewoźników samochodowych i spedytorów ("Autogruzex") Vadim Filatov. - W tym przypadku przesunięcie czasu przekroczenia granicy nie zadziała. Jeśli Chiński partner nie zdążył dostarczyć ładunku na terytorium przygraniczne w wyznaczonym terminie, pozostaje ponownie zarejestrować się w kolejce, co jeszcze bardziej opóźnia czas przekroczenia granicy, zauważa uczestnik rynku.
Zatory na przejściach granicznych wiążą się ze wzrostem dostaw sprzętu z Chin przed wzrostem stawek opłaty za utylizację, powiedział Evgeny Dyatlov, szef działu zakupów transportu międzynarodowego FM Logistic w Rosji.
Około 70% całkowitej ilości ładunków przewożonych przez granicę na MAPP Transbaikalsk i Blagoveshchensk-Heihe to pojazdy (TS) i sprzęt specjalny, a reszta to ładunki ogólne. Importerzy sprowadzają samochody osobowe i ciężarowe, autobusy, maszyny budowlane i wszelkiego rodzaju pojazdy, których potencjalnie dotyczy wzrost-zaznaczył uczestnik rynku.
- Przygraniczna Infrastruktura magazynowa jest przepełniona sprzętem, który po odprawie celnej stoi w "polu" W oczekiwaniu na właścicieli-dodał. - Odprawa na granicy jest szybka, ale liczba "okien" do zameldowania jest ograniczona, nie ma wystarczającej liczby inspektorów celnych i miejsc parkingowych.
Według danych Shuttle Logistic, obecnie na Mapp "Transbaikalsk" i "Blagoveshchensk-Heihe" wielkość dostaw pojazdów wzrosła o 50%, a niektóre rodzaje sprzętu — ponad dwukrotnie w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.